Мегаполисы стали чище
Оглашены результаты исследования городов-миллионников по главным показателям загрязнения воздуха. Главный загрязнитель воздуха в Москве авто транспорт, передвигающийся по генеральным магистралям столицы.
В Научно-исследовательском и проектно-изыскательском институте экологии городка проведен сравнительный анализ загрязнения воздуха в больших городках мира Москве, Киеве, Париже, Лондоне, Праге, Нью-Йорке, Гонконге и Стокгольме за 10 лет с 1999 по 2009 год.Оглашены результаты исследования городов-миллионников по главным показателям загрязнения воздуха. Главной загрязнитель воздуха в Москве авто транспорт, передвигающийся по ключевым магистралям столицы.
В Научно-исследовательском и проектно-изыскательском институте экологии городка проведен сравнительный анализ загрязнения воздуха в огромнейших городках мира Москве, Киеве, Париже, Лондоне, Праге, Нью-Йорке, Гонконге и Стокгольме за 10 лет с 1999 по 2009 год. Не считая того, даны свойства чистоты воздуха в Москве за 2010 год по сопоставлению с 2009.
Ватерпас загрязнения воздуха поступал по главным загрязняющим веществам: оксиду углерода, CO2 (тот или другой хранится в главном в выхлопных газах автотранспорта), диоксиду азота NO2 и диоксиду серы SO2 (они выделяются при применении плохого горючего, мазута и дизельного горючего), пыли (взвешенным веществам PM10 и PM2,5, тот или другой более небезопасны для жителя нашей планеты) и техническому озону.
Сообразно результатам исследования, в среднем, за 10 лет в мегаполисах ватерпас загрязняющих веществ снизился на 1,7 один раз. Во целых городках отмечено понижение степени загрязнения оксидом углерода. Диоксидом азота более загрязнен Гонконг это происходит из-за мощного солнечного излучения, тот или другой подвергается крупный город.
Но так как нейтрализовать диоксид азота чрезвычайно трудно, в плане загрязнения сиим веществом и в иных городках динамика в главном отрицательная. Ватерпас загрязнения диоксидом серы в Москве, Лондоне, Праге и Париже стабильно густой благодаря употреблению естественного газа предприятиями энергетического комплекса. Не считая того, в Москве не очень самое большее дизельного транспорта.
PM10 в величайших численностях отмечаются в Гонконге, в меньших в Лондоне, Стокгольме и Москве. Но, желая средние характеристики в Москве не превосходят возможных норм, при неблагоприятных метеорологических соглашениях (длинной жаре, неименьи дождика) ситуация в Москве сильно утежеляется. Источник появления таковой вредной пыли плохой асфальт, тот или другой трется некачественными же шинами, и переуплотненная и загрязненная почва. Технического озона в Москве в главном незначительно благодаря облачной погоде.
Самым аккуратным мегаполисом оказался Стокгольм в городке действенно дерутся за экологизацию транспорта и индустрии. Не считая того, город добро проветривается благодаря свойскому местоположению. За Стокгольмом должно Париж, Прага, Москва, Киев, Лондон, Нью-Йорк и Гонконг.
Все же все приведенные характеристики отражают едва лишь средние тенденции загрязнения. На отдельных участках Москвы ситуация с загрязнением чуток превосходнее, на иных веско ужаснее. Ключевая беда Москвы загрязнение воздуха вдоль крупных автотрасс. Там максимально возможные нормы загрязнения повсевременно превышаются. Толика автотранспорта в загрязнении воздуха городка 90%, при всем этом едва лишь 3% загрязнения происходит из-за предприятний индустрии, и 7% из-за объектов теплоэнергетики (эких, как ТЭЦ). При всем этом и те, и иные компании добро подвергаются модернизации, а контролировать выбросы неравномерных потоков автотранспорта чрезвычайно трудно, разговаривает ученый секретарь института, кандидат био наук Лена Корнева. В Москве теснее 3,7 млн каров, и чтоб спасти город, нужна экологизация горючего, развитие публичного транспорта, в имеющемся переход на электромобили. Не считая того, необходимо оборонять жилые жилища от загрязнений перегруженных трасс.
Также, по воззренью ученых, Москве пора расширяться. Среднегодовая температура воздуха растет, во многом благодаря адсорбирующей возможности городка удерживать тепло. Оттого в центре городка практически постоянно на 5 градусов теплее, чем на его окраине. Территория городка очень невелика для целых жителей нашей планеты и компаний, в нем находящихся.
В 2010 году характеристики загрязнения воздуха в Москве подпрыгнули, но вышло это из-за лесных и торфяных пожаров, тот или другой совпали с беспощадной жарой и затворяющим антициклоном. Загрязнение воздуха автотранспортом осталось на бывшем ватерпасе.
С признательностью к творцу и источнику: Наталья Демьянкова, «Наука и жизнь»
Posted in Эконовости by admin with comments disabled.